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船(chuan)用(yong)液壓馬達是船(chuan)舶(bo)甲板(ban)機(ji)械的(de)心臟，甲板(ban)機(ji)械至(zhi)于船(chuan)舶(bo)相當于手臂與(yu)人，所(suo)以甲板(ban)機(ji)械對(dui)一(yi)艘船(chuan)舶(bo)來說非常重要(yao)，那么(me)船(chuan)用(yong)液壓馬達對(dui)于船(chuan)舶(bo)的(de)重要(yao)性不(bu)言而喻(yu)。
1、在主回路安全閥、過載閥和其他附件完好的前提下，將進油管與馬達接口封死(不得漏油)，在馬達正、反轉時測定供油油路的大壓力；然后接通馬達管路，測定有負載時壓力；后將測定值與其技術要求相比較即可判定故障部位。 2、因為液壓泵(beng)流(liu)量(liang)不足或壓力低(di)均(jun)會使馬達輸出功率下降(jiang)、轉矩和轉速同時(shi)降(jiang)低(di)，因此測定流(liu)量(liang)應與測定壓力同步進行。 3、檢查配流軸和轉子孔的間隙是否在允許范圍內，檢查配流軸和缸體孔的旋轉 中心線是否一致，如超出允許值應重新裝配。若出現配流軸與轉子孔的配合間隙超過0.6mm，或轉子內配流孔沿周向出現拉槽；柱塞與轉子配合間隙超過 0.05mm，滾輪方軸與滑槽配合間隙超過0.05mm時，均會使低速大扭矩內曲線馬達轉動無力。若兩只行走馬達不同步，則將使履帶跑偏。 4、斜盤式軸(zhou)向(xiang)柱塞馬(ma)達，經(jing)長期高速(su)運轉(zhuan)(zhuan)，馬(ma)達輸出軸(zhou)支承(cheng)軸(zhou)承(cheng)間(jian)(jian)隙(xi)會增大(da)，軸(zhou)向(xiang)定(ding)位間(jian)(jian) 隙(xi)超過碟形(xing)大(da)彈簧(huang)補償值；缸(gang)(gang)體(轉(zhuan)(zhuan)子)與配流(liu)(liu)盤問由于中心(xin)定(ding)位桿(gan)上(shang)4片碟形(xing)彈簧(huang)不能(neng)(neng)正常地將轉(zhuan)(zhuan)子缸(gang)(gang)壓向(xiang)配流(liu)(liu)盤(碟簧(huang)疲(pi)勞強度降(jiang)低，彈力下(xia)降(jiang)時，在冷態下(xia)馬(ma) 達能(neng)(neng)正常運轉(zhuan)(zhuan)，熱態下(xia)碟簧(huang)變(bian)形(xing)會加大(da))，導致(zhi)配流(liu)(liu)能(neng)(neng)力下(xia)降(jiang)，造成馬(ma)達運轉(zhuan)(zhuan)無力。當轉(zhuan)(zhuan)子與缸(gang)(gang)孔(kong)間(jian)(jian)隙(xi)超過0.05mm，或磨損超過正常值時，均會引(yin)起馬(ma)達無力 和運轉(zhuan)(zhuan)緩慢。