1、被驅動器件慣(guan)性(xing)力大時，假如規定短期內(nei)內(nei)做到(dao)制動或倒、順車，則應在回燃油管中(zhong)設定閥(fa)門緩存，以(yi)避免出現大幅(fu)度(du)的液壓機沖擊(ji)性(xing)而導(dao)致毀壞(huai)安全事故。
2、內五星液壓(ya)馬達(da)在(zai)應用定量分析電機時，假如(ru)期待(dai)起動與泊(bo)車穩(wen)定，則應在(zai)控(kong)制回路設計方案時選用必需(xu)的工(gong)作(zuo)壓(ya)力操縱或流量監控(kong)方式。
3、液壓(ya)馬達做為(wei)吊裝專用工具或走(zou)動設(she)備的驅動力件時(shi)，務必設(she)定速(su)度(du)限制閥以避免 吊物快(kuai)速(su)降落(luo)或車子等升降機構下坡路(lu)時(shi)產生(sheng)限速(su)，而導致比較嚴重的安(an)全事故。
4、因(yin)為(wei)液(ye)壓馬(ma)達(da)(da)總會有泄露，因(yin)而將液(ye)壓馬(ma)達(da)(da)的進、出(chu)口關掉來(lai)開(kai)展制動，它(ta)依然會出(chu)現遲緩(huan)的載荷，當(dang)需長(chang)期(qi)制動時，應再行設定避免(mian) 旋轉的制動器。
5、在必須載滿起(qi)(qi)動(dong)(dong)時，應注意到液壓馬(ma)達(da)起(qi)(qi)動(dong)(dong)扭(niu)距(ju)(ju)標值(zhi)，由于液壓馬(ma)達(da)起(qi)(qi)動(dong)(dong)扭(niu)距(ju)(ju)都比額(e)定(ding)值(zhi)扭(niu)距(ju)(ju)小，假如(ru)忽(hu)略可能使工作中組織(zhi) 沒法運行(xing)。
6、因(yin)為液壓(ya)(ya)馬(ma)達的泵油凝汽式（出口工作壓(ya)(ya)力）都比(bi)大氣(qi)壓(ya)(ya)強(qiang)高，因(yin)此電機的泄輸(shu)油管(guan)必須獨立(li)引回汽車(che)油箱，不可以與液壓(ya)(ya)馬(ma)達回輸(shu)油管(guan)路相接。