馬達(da)(da)存在(zai)兩個(ge)進(jin)出(chu)(chu)油口，如果進(jin)出(chu)(chu)油口耐壓等級越(yue)高，那么(me)其輸出(chu)(chu)軸傳(chuan)動的(de)(de)力(li)矩就越(yue)大(da)，壓力(li)與力(li)矩成正比的(de)(de)關系，大(da)家(jia)常(chang)說的(de)(de)馬達(da)(da)“很有(you)力(li)”基本意味(wei)著(zhu)其承受的(de)(de)壓力(li)會很大(da)。但由于受設計機構(gou)、材料性能、熱處理、制造精度、裝配間隙、密封件(jian)耐壓、清(qing)潔度等眾多因素(su)限制，各(ge)類(lei)型馬達(da)(da)甚至每(mei)臺(tai)馬達(da)(da)的(de)(de)高耐壓值都存在(zai)著(zhu)差異，而這種差異往往決定了各(ge)類(lei)型馬達(da)(da)的(de)(de)市場應(ying)用范圍(wei)或每(mei)臺(tai)馬達(da)(da)的(de)(de)使(shi)用壽命。
船(chuan)(chuan)用液(ye)壓馬達(da)能(neng)夠實現將(jiang)機(ji)械能(neng)與壓力(li)(li)能(neng)的相(xiang)互轉(zhuan)換，但(dan)是船(chuan)(chuan)用液(ye)壓馬達(da)一直存(cun)在(zai)(zai)著(zhu)壓力(li)(li)能(neng)耗損(sun)過大(da)的問題(ti)，如果能(neng)在(zai)(zai)一定程度上減少(shao)壓力(li)(li)能(neng)的耗損(sun)，那么將(jiang)大(da)大(da)提高能(neng)量轉(zhuan)換的效率。可是，如何減少(shao)船(chuan)(chuan)用液(ye)壓馬達(da)壓力(li)(li)能(neng)的損(sun)失呢(ni)？
要降(jiang)(jiang)(jiang)低使(shi)用(yong)船用(yong)液壓馬達時(shi)的(de)壓力能損(sun)(sun)失，先(xian)要從內(nei)部開始，在降(jiang)(jiang)(jiang)低系(xi)統內(nei)部壓力損(sun)(sun)失的(de)同(tong)時(shi)來(lai)降(jiang)(jiang)(jiang)低功率損(sun)(sun)失。要解決這個(ge)問(wen)題(ti)，可(ke)以改(gai)進元件(jian)內(nei)部流(liu)(liu)道(dao)的(de)壓力損(sun)(sun)失，采(cai)用(yong)集成化回路和(he)鑄造(zao)流(liu)(liu)道(dao)。同(tong)時(shi)還需要降(jiang)(jiang)(jiang)低或消(xiao)除(chu)系(xi)統的(de)節(jie)流(liu)(liu)損(sun)(sun)失，盡(jin)量降(jiang)(jiang)(jiang)低非安全(quan)需要的(de)溢(yi)流(liu)(liu)量，避免(mian)采(cai)用(yong)節(jie)流(liu)(liu)系(xi)統來(lai)調節(jie)流(liu)(liu)量和(he)壓力。